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高頻直縫焊管機組的調整及常見生產故障的分析(二)

閱讀次數[] 發布時間:2012-12-2 15:01:54

2 成型機常見故障
2.1 跑偏
跑偏也叫翻帶,由于各種原因,跑偏現象隨時都會在成型機的各道軋輥間發生。具體表現為管坯從平輥或立輥出來后,兩個邊緣的高低不一樣,嚴重時管坯便發生翻轉,不能順利進入下道孔型內,不得已布被近停機處理,直接影響了生產作業率的提高。
2.1.1 平輥跑偏原因分析
平輥發生跑偏主要有以下幾種原因造成。
(1)孔型中心不正 孔型中心位置不正時,管坯在軋制過程中就會偏離軋制中心線而發生跑偏。在孔型變形角大于90度時,上下輥孔型中心都不正時,管坯就會向孔型中心偏移方向翻起;當下輥孔型中心不正時,管坯也同樣會向孔型中心偏移方向翻起;當上輥孔型中心不正時,管坯則會向相反方向悉起。如果管坯變形角小于90度時,除上下孔型整體偏移時與大于90度變形相反外,其余均與同類型偏移翻起方向相同。這是軋輥的幾種軸向位移后,而造成的孔型中心不正,致使管坯跑偏的具體表現。在處理中,可根據軋輥的裝配結構,檢查軋輥的定位裝置和軸等有無鎖定失效和松動失控的現象,并及時調整緊固后再生產。
(2)上輥壓力不均 上輥壓力不均勻時,可造成上平輥傾斜壓偏,使上下輥的孔型兩側間隙不會向壓力小的方向旋轉,以達到控制管縫的方向。遇到這種情況時,調整平輥的壓下量,使上輥保持在水平位置上,并借助平輥的前道立輥加以輔助性的方向調整即可。
(3)輥承損壞 無論是上輥還是下輥的軸承損壞后,都會造成上輥的壓下量發生變化,而導致管坯跑偏,其跑偏表現與壓力不均所造成的跑偏情形完全一樣。在生產中需要我們檢測一下軸承的異常旋轉聲音,或觸摸局部是否發熱,便可判斷出軸承的損壞程度,做到及時更換處理,不需盲目地調整。
(4)壓力不足 我們所說的壓力不足,是指上輥壓下后,管坯與孔型之間還有很大的空隙,孔型根本不能完全或很好地控制住管坯而發生跑偏。其表現為管坯在運行中發飄,左右上下來回地擺動。如果在引帶時,管坯的頭部就會發生上翹現象,只要適當加大壓下量便可解決。
(5)多道孔型不正 多道孔型不正是指兩道以上的孔型中心位置不在軋制線上。當管坯跑偏時,在調整中往往會出現一種怪異現象。例如:當管坯向外側翻起時,我們會按照調整原理,想方設法使其向里走動以克服外翻的問題。介是調整之后,管坯在繼續運行中,又能會突然向里翻起,有時在管坯運行的后部,也會出現與之同方向的里翻現象,常規的調整方法無法解決這一問題,這就是因為多道孔型中心不正的原因所致。這時的管坯在成型機里是一種麻花式的扭轉運行過程。對于這種跑偏現象,我們應當從管坯運行的后部找原因,也就是從成型機的前幾道孔型中心都能與軋制中心重合時,跑偏現象才能得到根本的解決。這就是我們常說的一句調整行話叫做“后邊翻帶調前邊”的由來。
(6)立輥中心不正
立輥中心不正也是管坯在平輥出來后發生跑偏的一個重要因素。這種現象往往被忽視的原因,就是因為管坯在立輥部位的運行基本屬于正常狀態,所以在生產中要特別注意觀察管坯從立輥出來后,進入平輥前的確瞬間是否正常。若立輥中心偏離,只要我們稍微調整一下立輥的位置就可以控制管坯進入平輥的最佳方向,使跑偏問題得以解決。
2.1.2 立輥跑偏原因分析
(1)兩立輥高度不同 兩立輥高度不一樣時,就很容易造成管坯在孔型內翻轉,高度差越大,管坯翻轉越嚴重,一般情況下,管坯會向立輥高的一側翻起。輕微的高度差可以用鋼板尺檢測立輥的上凸臺來驗證,嚴重時直接用手指觸摸的方法就可以獲取。
(2)軸承損壞 立輥軸承損壞時也容易造成管坯跑偏。軸承損壞后,立輥孔型就不能很好地控制管坯穩定運行,同時也破壞了兩個立輥的高度位置。當立輥的上端軸承損壞時,管坯向軸承損壞的孔型一側翻起;當立輥的下端軸承損壞時,管坯會向軸承完好的孔型一側翻起,同時還要考慮軸承損壞的嚴重程度。
(3)前平輥不正 在立輥之間的平輥處,管坯就已經有了跑偏的現象,這主要是平輥中心不正的原因。在中心偏離較小時,管坯還能勉強進入立輥孔型內,一旦立輥在某些方面稍有不合適,平輥中心偏離又較大時,管坯便會發生跑偏翻轉的事故,所以必須將平輥孔型調整到中心位置。如果平輥中心只是輕微不正時,通過調整平輥壓力也可得到朗好的效果。
(4)立輥大小不同 在更換立輥時,一定要注意兩個立輥外徑尺寸大小要相同,相差太大時,兩個立輥的孔型弧面與管坯接觸的效果是不一樣的,而且也破壞了孔型的中心位置,管坯會向輥輕小的一側偏移,并向輥徑大的一側翻起。在生產較大管徑的厚壁管時,跑偏現象不明顯,但是生產薄壁管時,就有可能發生跑偏問題,而且是管壁越薄,輥徑大小誤差越大,跑偏問題也就越嚴重。
(5)立輥中心不正 立輥中心位置偏差較小時,管坯跑偏是不容易發生的,管坯運行也較穩,一般只能加重平輥的跑偏表現。只有中心偏差較大時,才會明顯地暴露出跑偏問題。
(6)立輥軸向竄動 立輥輕微的軸向竄動,一般不會造成管坯跑偏,特別是普通的厚壁管。只有在生產小口徑的薄壁管時才容易發生,這是因為管坯的剛度較差,很容易受到擺動的孔型控制而造成跑偏的現象。如果立輥軸向竄動量大時,跑偏發生的機率就會加大加重。
2.2 劃傷
劃傷是一般容易發生在管子的底部和兩個側面上,底部的劃傷主要是由立輥孔型下邊緣R圓角造成,兩側的劃傷則是由平輥孔型的兩個邊緣R圓角引起為多。
2.2.1 立輥劃傷原因分析
(1)圓角磨銳 隨著平輥孔型底徑的磨損減小,軋制線高度逐漸降低,立輥孔型也逐漸磨大,孔型的下邊緣R圓角也隨之而越來越銳利,這時就非常容易造成管坯底部的劃傷,特別是在兩個立輥高度不一致時,這種劃傷就更容易發生。隨著立輥收縮量加大,劃傷會愈加嚴重。所以保持好圓象的完美,對避免管坯底部劃傷是有很好的效果,即使有輕微的兩孔型高低錯位,也不會造成嚴重的劃傷后果。
(2)立輥不垂直 立軸彎曲后,或產軸下部收縮量較大,而上部收縮量較小時,立輥便出現了上仰角現象。如果這時的立輥孔型下邊緣R圓角已經磨銳,就會造成管坯底部劃傷。所以應該加大立輥的上部收縮量,以消除或減輕劃傷,同時在生產中用手持砂輪修磨孔型銳角。
(3)軸承損壞 立輥軸承損壞后,不但容易使管壞跑偏,而且也是造成管坯劃傷的一個主要原因。特別是立輥的上端軸承損壞時,在生產中立輥的擺動幅度加大,既容易造成管坯底部的劃傷,又容易造成管坯邊部的啃傷。
(4)上下輥不吻合 在封閉孔型中,上下平輥的孔型不吻合,就是容易使管坯的兩側邊緣產生壓痕性的劃傷,造成不吻合的原因主要有兩個方面;一是上輥嚴重的壓偏,二是上下輥孔型中心偏移后,劃傷比較嚴重。根據劃傷的表現找出原因后,進行孔型校正或調下壓力即可。
(5)軸承損壞 下輥的軸承損壞后,孔型的中心位置遭到破壞,這時孔型的R圓角在磨銳后,就會對管壞表面造成一定的劃傷,隨著軸承損壞程度的加重和上輥壓力的加大,劃傷就越嚴重。
2.3 “壓頭”現象
“壓頭”實際是跑偏的一種特別表現,一般發生在封閉孔型處,管坯大都不會像在開口孔型處那樣發生較大的翻轉,而是將坯的一側邊緣壓陷下去,并且多發生在引帶時,我們對這種現象稱之為“壓頭”。
“壓頭”主要有兩種原因造成; 一是封閉孔型的前道立輥收縮量太大,或立輥中心位置不正;二是封閉孔型和它的前道平輥孔型中心位置不正,或壓力不足而使管坯在運行中來回飄擺。所以在引帶時,注意觀察管坯頭部的運行具體表現便可找出原因,然后進行適時處理。管坯正常運行中所出現的邊緣壓陷,我們將在焊縫事故中敘述。
2.4 “鉆帶”現象
“鉆帶”是指管坯頭部鉆入軋輥的輥緣縫隙中,或在正常生產運行中,管坯突然鉆入輥緣縫隙。在成型開口孔型處,管坯多鉆入立輥的下輥緣內,在封閉孔型處,管坯比較多的還是鉆入平輥的輥緣內。其主要原因有以下幾點:
(1)軸承損壞 下平輥軸承損壞后,在上平輥的壓力下,破壞了軋制線的高度位置,使管坯呈向下走勢,在進入立輥時就很容易鉆入立輥的輥縫之中。立輥軸承損壞之后,也很難控制好管坯的運行,特別是立輥收縮量較大時,更容易使管坯發生“鉆帶”現象。
(2)立輥高度不合適 由于立輥孔型的高度高于軋制線后,就比較容易發生“鉆帶”,特別是在引帶頭時,這一現象就更容易發生。在成型的前兩道立輥處,在立輥高度不合適時,就會出現劃傷,卡擠和鉆帶現象,是這種事故的多發區。所以在組裝這兩對立輥時,可以適當將高度降低0.5mm左右,并根據平輥底徑的磨損情況,隨時降低立輥的高度。
(3)立輥收縮量小 在封閉孔型處所發生的管坯鉆入平輥輥緣縫隙內,多因平輥前的立輥收縮量不足,使管坯的橫向尺寸,遠遠大于填充閉孔型的橫向尺寸。在平輥的壓力加大時,封閉孔型內不能完全容納下管坯,使之在進入平輥孔型瞬間向兩側擴張時被輥緣咬入,輕者發生劃傷,重者擠出耳子,直至鉆入輥緣縫隙內。這時需要加大立輥的收縮量,使管坯在立輥的作用下,成為立橢圓形,更加容易進入封閉孔型內。同時適當減小封閉孔型的上輥壓力,使封閉孔型更好地包容管坯。當然封閉孔型的R取值也是至關重要的。
(4)立輥不正 封閉孔型的前道立輥中心位置不正時,會把管坯運行方向導偏,嚴重時就會將管坯直接導入封閉孔型的輥緣內。

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  產品分類: 大口徑 結構 厚壁 管線 油管 套管